AMTEL: suured sõiduautod surevad välja (9)
15. jaanuar 2020, 10:21
Autode Müügi- ja Teenindusettevõtete Eesti Liidu (AMTEL) sõnul jätkub Eesti ja Euroopa autoturul maasturite võidukäik, kuid suured sõiduautod näitavad selgelt väljasuremise märke.
AMTEL analüüsis võimalikke trende uute sõiduautode turul ja prognoosib alanud 2020. aastaks eelmiste aastatega võrreldavat väikest automüügi kasvu.
«Kuigi Euroopa Liidus on automüük napilt plusspoolel, on uute saastenormide karmistamine ja selle tulemusel kasvanud elektriautode tootmine toonud lisaprobleeme. Siiski näevad suuremad autotootjad probleemide lahenemist paari lähema aasta jooksul ja stabiliseerumist tänasest kõrgemal müügitasemel,» selgitas AMTELi juht Arno Sillat.
Ta tõi välja, et sõda diiselmootorite vastu mitmes riigis kohalike poliitikute tasemel on kahandanud diiselmootoriga autode turuosa Euroopa Liidus 32 protsendini, mis autotootjate hinnangul on stabiliseerumas ja jääb enam-vähem samale tasemele ka 2020. aastal, sest lühiajalises perspektiivis on diisel hea tööriist püsimaks kehtestatud saastenormide piires.
«Nii mõnedki autotootjad on seda arvesse võttes vahetamas suurema emissiooniga bensiiniautosid taas diislite vastu. Jätkub ka maasturite võidukäik, ja kui meie oludes on sellel ka sügav praktiline väärtus, siis Kesk-Euroopas on pigem tegemist moenähtusega. Ja maasturimoodi sõidukeid tehakse ka üha väiksemaid. Suured sõiduautod seevastu näitavad selgelt väljasuremise märke,» jätkas ta. Viimaste all mõeldakse suuremaid keskklassi autosid ja suuremaid pereautosid.
Tänu toetusmeetmete taastamisele on alanud aastal oodata hüpet elektriautode müügitulemustes ja eelmisel aastal müüdud 77 elektriauto asemele võib nende osakaal kerkida umbes 500 auto tasemele. Põhjus on selles, et üle pika aja hakatakse elektriauto ostmist taas riiklikult toetama. Jätkuvalt on kasvamas hübriidautode ja samuti kahekütuseliste CNG gaasiautode turuosa.
Tarbesõidukite müügis ei ole Sillati sõnul suuri muutusi oodata. Kerges tõusus 2020. aasta ei too selles sektoris turule veel uusi lahendusi ning põhiliseks jõuallikaks jääb diiselmootor. Ühistransport linnades, ja tingimuste sobivuse korral mingil määral ka rasketransport kasutab gaasilisi kütuseid, kuid CNG, LPG, LNG ja biometaani osakaal kokku on siiski väike. «Suurem alternatiivide läbimurre ootab siin eelkõige vesiniktehnoloogia arengut,» lõpetas Sillat.
Eestis müüdi 2019. aastal kokku 26 589 uut sõiduautot, mis ületas 2018. aasta müügi 4,7 protsendiga.