Riik võib Estonian Airilt kuni 10 miljonit tagasi saada

Majandus- ja kommunikatsiooniministeeriumis toimus täna pressikonverents, kus majandus- ja taristuminister Kristen Michal ütles, et Eesti kaalub Euroopa Komisjoni otsuse vaidlustamist.

Pressikonveretsil räägivad majandus- ja taristuminister Kristen Michal, transpordi asekantsler Ahti Kuningas ja Estonian Airi juhatuse esimees Jan Palmer.

---

Michal: Tere tulemast kõigile! Anname ülevaate kuhu oma tegevusega edasi läheme.

Sissejuhatuseks, kella 16 paiku andis Euroopa Komisjon teada oma otsusest. Otsuse sisu on, et aastatel 2010-2014 Estonian Airile antud riigiabi on vastuolus reeglitega. EK leiab et sellised otsused moonutavad turgu. Estonian Air peab riigile tagasi maksma 85 miljonit eurot. Estonian Airil sellist võimet ei ole. Sellest tulenevad järgnevad sammud.

Mis saab Estonian Air'ist? EA lõpetab oma tegevuse. Tuleb alustada likvideerimise menetlust. On olnud küsimus, kas otsust saab ja tasub vaidlustada. Kindlasti tuleb kaaluda.

Tuleb kohe öelda, et ka kohtuvaidlus ei tagaks EA edukat toimimist. Kahe kuu jooksul tuleb komisjoni teavitada. Hagi esitamine ei peataks tagasinõudmise otsust. Komisjoni otsuse mittetäitmisel järgneksid komisjoni sammud.

Nagu öeldud, siis vaidlus ei lahenda olukorda piisava kiirusega. Nagu teada on Eesti asutanud uue lennundusettevõtte. Mis saab kaubamärgiks ja lennukite nimeks, on veel lahtine. Homme läheb esimene lend kell 6.50 Amsterdami poole teele. Aga nad tutvustavad hiljem ise oma plaane.

Uue ettevõtte plaanid on realistlikud. Kui mõelda, mis olid valitsuse valikud, siis olid nendeks kas teha midagi või mitte midagi.

Vaadates Leedu mitte väga rõõmustavat kogemust, siis mitu aastat hiljem toimub ikka taastumine.

Kaalusime Balti koostööd. Pakkumise, mille saime, on kaks-kolm korda kallim kui ise teha saame. Seetõttu otsustasime ise asutada ettevõtte.

Jõuame tänasesse päeva. Mis saab neist kes on ostnud EA pileti. Lihtne vastus, esimese info saab veebist aadressil eatonianair.ee. Sisestate seal oma pileti numbri ja saate info. Esimese kolme päeva lennud teevad reisibürood ümber, s.t 8-10 november. Nende kuupäevadega tegeletakse esimesena.

Kõikjale kuhu EA lendab on saadetud inimesed, kes on valmis reisijaid aitama.

Palun inimestelt vabandust. Kindlasti on nukker kuulda EA tegevuse lõpetamisest. Vabandan selle eest.

Meil oli võimalik selleks ette valmistuda ja meil on lahendused olemas.

Palun kannatlikku meelt kõigilt, kelle reise on vaja muuta.

Meie ettevalmistused on olnud ulatuslikud, kuid ootamatusi tuleb alati. Täiendavaks koormuseks on Lufthansa töötajate streik.

Seda, kes on süüdi, saab arutada aastaid. Sellega kiiret pole.

Püüame EA tegevuse viisakalt lõpetada. Tänan kõiki, kes on panustanud EA tegevusse viimase 25 aasta jooksul.

Palmer: Oleme valmistunud negatiivseks otsuseks 2,5 aastat juba. Pole lihtne juhtida firmat, kus on pidevalt see oht olemas.

Firma arendas uut strateegiat. Ma ei nõustu selle Taani naisega Euroopa Komisjonis. EA oleks võinud tulevikus kasumit tuua. Firma oleks võinud jätkata oma tööd, ma ei nõustu Euroopa Komisjoni otsusega.

Kuningas: Oleme saatnud laiali juhised, kuidas klientidel tuleks käituda.

Meil on infotelefon, kuid on oht, et see saab ülekoormatud.

Alates täna kella 16st on võimalik esitada nõudeid, et ostetud EA pileti raha tagasi saada. Loomulikult võtab raha tagastamine aega. Saame lubada, et esimesed tagastused tulevad kuu pärast ja viimased kolme kuu.

---

Kui kaua Eesti teadis, et otsus tuleb negatiivne?

Michal: Teadsime seda, kuid enne kui Euroopa Komisjon selle otsuse avaldas, ei saanud selles kindel olla.

Kas siis kui astusite ametisse, oli teada, et tuleb negatiivne?

Michal: Mina olen hinnanud seda võimalikuks.

Kui palju saab riik EAst raha tagasi?

Palmer: Ei oska öelda. 5-10 miljonit võib-olla.

Kui palju võlausaldajatele tuleb tagasi maksta?

Michal: EA peab Eestile 85 miljonit tagasi maksma. Muud saab vastata Palmer.

Kuningas: Võin vastata. Meil on kaks pikaajalist kohustust, ülejäänud jooksvad. Need on umbes 10 miljonit eurot.

Mis saab EA töötajatest?

Palmer: Peame lepingud lõpetama, sest ei saa enam lennata. See protsess algab koheselt.

Ütlesite, et kompenseerite piletihinna. Kui inimesel on vaja lennata ja uus pilet osutub kallimaks, siis mis saab?

Michal: Me ei maksa raha juurde kui pilet läks kallimaks ega nõua tagasi kui läheb odavamaks.

Mis saab EA lennukitest?

Kuningas: Esimeste lennukitega on alanud tagastamisprotsess.

Kuidas suhtub Euroopa Komisjon uue firma moodustamisse?

Michal: Uue ettevõtte näol pole riigiabiga tegemist. Uus ettevõte pole EA äri ülevõtja.

Ütlesite, et EA olukord läks paremaks. Kui palju see siis paremaks läks?

Michal: On oluline vahe, mida tasub teha, et kuidas varem on riik andnud kapitali ja teine on firma enda majandustegevust. Viimase poole aasta jooksul läks EA-l hästi, kuid küljes oli mineviku taak.

Kuidas uue ettevõttega EA vigu välditakse?

Michal: Ettevõtte asutamisel peab olema realistlik äriplaan. Aja jooksul pandi EAsse raha juurde nii, et seda ei räägitud piisavalt Euroopa Komisjoniga läbi ja ei järgitud ilmselt restruktureermise plaane.

Mis saab EA töötajatest?

Michal: Meil on uus ettevõte, kus on vabad töökohad olemas.

Lätlased said oma lennufirma kohta positiivse otsuse. Kas see ebaõiglane pole?

Michal: Võime nukrutseda, et lätlastel läks paremini. Või mõelda, et tore, et keegi lendab endiselt Tallinnasse. Ma ei nukrutseks, kuid kui terviktekst on käes, siis saame teha järgmised otsused.

Meedias on väidetud, et riik viivitas otsuse avaldamisega. Kas see on tõsi?

Michal: Pean diplomaatiliselt vastama. Komisjon on siin suveräänne otsustaja. Komisjoni otsuse ajastus on olnud võib-olla parim võimalik. Suvel oleks otsus olnud halvem, sest lendajaid oli rohkem.

Kas Eesti on väljendanud seisukohta, et Eesti jaoks oleks parem, kui otsus tuleks näiteks laupäeval?

Michal: Ma ei oleks üllatunud kui omavahelistes vestlustes on seda väljendatud.